6月16日12时，随着满载集装箱的“新明州72”轮缓缓驶离天津港码头，天津港第二集装箱码头公司以单小时最高213自然箱、M线效率35自然箱/小时的成绩，比计划开船时间提前了四小时完成该轮作业任务。这是全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头的一个缩影。

6月16日12时，“新明州72”轮缓缓驶离天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。

该公司通过实时多维感知的全场综合监控系统，实现全场景可视化与AI智能识别，密切关注作业进度；同时严格执行标准化作业方案，围绕船舶个性化作业需求，创新作业工艺新模式，以点带面优化作业流程，提升资源配置水平，通过“ACT边装边卸+ART重去重回”的混合创新作业模式，切实提升整体作业效率。

几台无人驾驶运输车在工作中

作为京津冀和“三北”地区的海上门户，天津港每天呈现一派繁忙景象。今年1-5月，“智慧零碳”码头已经实现单日12条线全部开满，每个月吞吐量的增幅都在20%以上。

去年10月17日，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。该码头的投产运营实现了多个全球首创：全球首个自主研发、真正基于AI的“智能水平运输管理系统”；全球首个实现车路协同超L4级无人驾驶在港口规模化商用落地；全球首个实现真正意义上“5G+北斗”融合创新的全天候、全工况、全场景泛在智能；全球首个实现绿电自发自用、自给自足，码头运营全过程零碳排放……

“智慧零碳”码头的控制室里，只需二、三名工作人员

自去年正式投产运营以来，“智慧零碳”码头累计作业船舶200余艘次，生产作业效率稳步提升，呈现出快速增长态势，单日最高开线量达到满线12条，单船开线量达到6条，并创造了平均单桥效率34.6箱/小时、月度集装箱吞吐量等多项峰值纪录；陆运方面收提箱效率同步提升，车辆平均滞场时间仅11.5分钟。

无人运输车自由穿梭在集装箱林立的“智慧零碳”码头

天津港第二集装箱码头公司还革新38项自动化业务流程，优化45项生产作业环节，开发14个生产作业小程序，完成105项SOP标准化作业流程操作手册，持续提升码头作业效率和运营效能。目前完成了单车直线20公里时速重载测试，并根据测试中出现的围网阻碍、AEB误触发等问题进行整体调整和优化，同时提升自动充电成功率，完成智能解锁站与生产控制系统对接，有效提升了生产效率；充分利用车辆缓冲位，大幅提升装船车序调控的灵活性和合理性。同时，进一步完善核心系统的版本迭代机制，充分利用预生产环境平衡系统优化与业务生产之间的关系，实现了系统能力与生产效率同步提升。