1. DAP适用于任何运输方式，CIF仅适用于海运。两者的其它区别在于：
DAP——是实际交货，且对于卖方来说，所承担的费用和风险加大了——运费除了从起运港（或起运地）到目的港的运费外，还要承担从目的港到客户指定接货地点的运费，以及这一段过程中可能出现的货物损失的风险。
而CIF是象征性交货，即只要卖方在起运港将货物装上船，就算完成了交货义务；货物在装运港越过船舷的那一刻起，货物的风险即告转移给了买方，且运费只要付到目的港即可，当然还有保费，那不过是一点点罢了。
2. CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。是国际贸易中的C组（主要运费已付）
DAP是incoterm2010中新出现的，取代了DAF,DES,DDU，DAP:目的地交货（未卸货） 还有一个DAT：终点交货（货物已卸） 属于国际贸易中的D组（到达），以前做过DDU的就知道这个大概是个什么情况了。

ETD 是 Estimated Time of Departure 的首字母简称，意思是预计离港时间、预计离开时间。

ETA 是 Estimated Time of Arrival 的首字母简称，意思为预计到港时间、预计到达时间。 

ATD 是 Actual Time of Departure 的首字母简称，意思是实际离港时间、实际出发时间、实际离开时间。

ATA 是 Actual Time of Arrival 的首字母简称，意思为实际到港时间、实际到达时间。

空运费是按公斤计算的，空运货物重量体积比则大计收公式为  体积 X 167与重量对比，哪个大按哪个数量计算空运费，例：1CBM  200KG 货物，1X167=167<200，由200KG计算空运费

没票空运的货物都会存在一个随机文件，这是航空公司将空运提单的一联作为随机文件一起发送出去，但是我们建议比较重要的文件不要随机一起发送，若是遗失后，航公公司是不会负责的。所有空运随机文件都是由发货的客户进行提供的。

货运公司在国际货运上，空运是以重量计算整个运费的，通常是以十千克作为单位计算，然后以我们的人民币来计算；

全水路运输方式简单来说就是靠基本港运输的一种方式，简单来说，整个运输过程全部都是通过海运来进行完成的运输程序；

针对美国航线的相关运价包括了海运价格，然后加上目的地港提货费用、还有上海港附加的费用以及相关的美国反恐单证费；