当前,红海危机长期化对全球航运业产生了深远影响。全球港口拥堵程度已经达到一年半以来新高,而新加坡集装箱港口的拥堵程度尤其严重,其他亚洲和欧洲港口近期也已经出现拥堵。同时关税威胁、港口罢工等因素加剧了全球海运的不确定性,运价一再飞涨。
集运旺季来临,全球港口继续遭遇着严重的拥堵。海事数据公司Linerlytica近日表示,全球港口拥堵程度已达到18个月来的最高水平,亚洲港口情况尤其严重。
作为全球第二大集装箱港口,新加坡港可能是这众多拥堵港口中最引人注目的一个。近几周以来,该港口已经出现了特别严重的拥堵。近日,新加坡交通部长称,约90%的船只延误抵达新加坡。
他表示,由于红海危机继续扰乱航运计划,几乎所有开往新加坡的集装箱船都晚点到达。其中许多船只在很短的时间内到达,造成船只聚集并加剧拥堵。因此,港口集装箱装卸的需求和复杂性都有所增加。因此,集装箱船在泊位上花费的时间更长,并在港口造成严重的拥堵。分析师表示,在新加坡等待泊位的时间已达到四到五天。
新加坡交通、海事和港务局PSAPSA International正在“密切合作”,以缓解港口的拥堵,并在船舶等待泊位时为船只加油。此外,吉宝码头(Keppel Terminal)和Tanjong Pagar 码头的一些泊位和堆场已重新启动。
他表示,“虽然我们的努力改善了本月(6月)的平均待泊时间,但不幸的是,红海危机不会很快缓解。随着货主提前发运,并为今年假期做准备,货运量的增加也可能导致拥堵进一步加剧。”
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