巴拿马运河公布的11月船舶通行数据相当低迷，今年12月和明年1月的预订通行量将进一步减少。

巴拿马运河管理局（ACP）发布的数据显示，11月运河通行船舶数量783艘次，比10月下降了22%。不仅巴拿马型船闸通行数量下降，连2016年启用的新巴拿马型船闸通行量也首次出现急剧下降。

与10月相比，11月新巴拿马型船闸的船舶通行量下降了28%，而通过传统巴拿马型船闸的船舶则下降了19%。

使用新巴拿马型船闸的船只主要包括将货物从亚洲运往美东和美湾沿岸港口的大型集装箱船，以及从美湾运往亚洲的LPG运输船和LNG运输船。

而通过巴拿马型船闸的船舶中，干散货船的跌幅最大。每年的这个时候是美国农业出口高峰期，粮食货物通常通过巴拿马运河从美湾运往亚洲。

随着满载谷物的散货船改道至苏伊士运河，巴拿马运河通行量大幅下滑：10月有164艘巴拿马型散货船通过，11月只有87艘，环比暴跌47%。

ACP还公布了各船闸平均每日通行数量。与2022年同期相比，2023年前10个月通过新巴拿马型船闸的日均量增长4%。10月日均量同比增长7%。

而到11月，新巴拿马型船闸平均每天通行7.37艘次，比2022年11月的9.83艘次下降了25%。

相比之下，巴拿马型船闸从5月开始就出现同比下滑。与2022年同期相比，5月至10月，巴拿马型船闸的日均量下降了11%。

ACP从11月初开始对船舶通行数量实行严格限制。11月初，新巴拿马型船闸每天开放10个预订时段；12月1日只有6个；1月1日将降至5个。

11月初，巴拿马型船闸每天开放22个预订时段；12月1日有16个；1月1日将降至15个；2月1日将降至13个。

预订量的减少导致未预约的船舶排队时间激增，但当前许多船舶已经改道。周三，排队等候的船只已降至73艘，而8月9日的最高值为163艘，正常时期的平均值约为90艘。

大西洋至太平洋的南行通道上，本月等待时间出现回落。11月29日，无预订船只的平均南行等待时间达到11.4天的峰值，是11月2日的5.4倍。周三的等待时间减少到8天，较高位减少了30%。

太平洋至大西洋的北行航线上，等待时间持续增加。12月6日，没有预订的北行船只的平均等待时间达到15.2天的峰值，是11月初的5.4倍，本周三下跌了53%至7天。

天津货代 天津危险品海运 天津危险品物流 天津集装箱海运 天津货运代理 天津国际货运 天津国际货运代理 天津危险品货运 天津危险品装箱 天津危险品货运