一、航运市场动态：

目前欧洲部分港口包括英国最大的集装箱港口费利克斯托港、欧洲第一大港荷兰鹿特丹港和欧洲第二大港比利时安特卫普港都出现了塞港情况，导致了货物堆积，船舶延误。而且一些国家还在罢工，这会降低船舶在港口的操控性，影响船舶靠岸，船舶在抵达港口后，停泊会成一大问题。而在罢工结束后，堆积如山的货物，又会使得港口出现严重的拥堵。

在美国方面，洛杉矶/长滩的拥堵或蔓延整个美西海岸，所有主要码头的拥堵进一步恶化。

在洛杉矶和长滩停泊的集装箱船需要平均等待8.3天才能卸货，比前期的8.0天有有所延长；据报道每天有35-40艘船停泊在锚地等待，美西两个主要码头的拥堵已创下记录

由于运费一涨再涨，不少零售商暂时搁置了下单计划。这其中又以欧元区的反应最为明显。从亚洲进口商品的成本不断上升，正导致欧洲商品短缺，从家具、自行车、体育活动设备到儿童玩具，短缺正在影响欧洲人的日常生活。

由于受到新冠疫情、缺箱严重、码头拥堵、极端天气等多重因素的影响，全球主干航线综合准班率指数继连续4个月下降之后，2021年1月继续下行，再次刷新自2019年该指数始发以来的最低纪录——22.36%。

二、航运市场运价走势

2月20日，最新波罗的海货运指数亚洲至北欧运价比前一周上涨3%，达到大约$8400 /40`GP，比12月初上涨145%，比去年同期大幅上涨428%；

亚洲到东地中海港口的即期价格本周上涨了3%，达到大约$7800/40`GP，比12个月前上涨了270%。

2月19日：上海出口集装箱结算运价指数

欧洲航线（基本港）：  5987.75  上涨1.1%  

美西航线（基本港）：  2405.31  下降1.4%

三、天津港运价走势

1、日韩航线：韩国航线春节后运价保持与节前一致，没有大幅的变化；日本偏港航线由南星、高丽、天敬、长锦、东映等公司联合发布涨价通知，预计3月9日运费将大幅上涨，基本上报价为 $650/20`GP $1200/40`GP/HQ

2、东南亚航线：自2月22日开始东南亚小幅降价，越南胡志明港成为了很多船东要货的重点港口

3、中东航线：中东印巴航线自3月1日以后有小幅度降价，降价幅度在$100左右，下调率5%-10%

4、非洲航线：西非、东非、南非、印度洋这几个航线均有小幅下调，幅度均在 $100-200之间，下降率在10%左右。

5、澳新航线：3月1日起小幅下调，下调率5%-10%

6、欧地北非航线：基本维持节前的运价水平至3月14日，只有MSK的船，自3月10日开始小幅降价，幅度在5%-10%

7、南美西、南美东、加勒比航线：3月份开始小幅下降，下调率不超过5%。

根据以上分析，春节过后，除了一些个别航线，大部分航线都是保持稳定或小幅下降，根据往年经验分析，由于春节后的2周会是缺货的两周，运价有所松动，再加上国外疫情正逐步向好，等货量恢复后可能会维持现在的运价水平或平稳的缓慢下降。

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