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           “日烧岸草欲焦身，无力小河哼喘音。跪地老农皆赤膊，仰空泪脸待甘霖。”这首诗表达了古人对于干旱的无奈。毕竟在古代，干旱对于庄家等植物的危害是非常大的。可是如果说干旱可以对海运造成影响，还是在如此高科技的现代，几乎没有人会相信吧？

           然而这件事情就是真的发生了，巴拿马《星报》4月2日报道，由于干旱导致运河的船只吃水深度限制在44英尺(13.4米)。尽管这一限制只会对从扩建船闸(2016年6月完工)通过的新巴拿马型(Neo-Panamax)船舶造成影响。但是，将受本次吃水深度限制下调影响的船只绝对不在少数，这将会减少运河的过河费收入大约在1500万美元左右。

其实从2015年底至2016年初，巴拿马曾因厄尔尼诺现象而遭遇百年不遇的大干旱，当时遭受的经济损失共计4000万美元。今年的厄尔尼诺现象持续时间较上一次短，但却已经造成向运河供水的两处人工水库——加通湖(Gatun)和阿拉胡埃拉湖(Alajuela)的水位大幅度降低。目前，加通湖的水位较理想水位低1.2米，而阿拉胡埃拉湖的‘水位赤字’更高，为2.3米。

源于降雨匮乏导致运河地区的最近一次降水是在2018年11月底。而强烈的光照和强风天气大大的加快了湖水的蒸发，使水位进一步降低。目前，巴拿马正处于旱季中期，干旱少雨的情况至少会延续到4月底。

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，由美国建造完成，并于1914年8月15日正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比原来绕好望角的航线缩短了1万4千8百公里，是一条非常重要的航运要道。